Washington - Le président américain veut qu'en 2030 la moitié des véhicules vendus aux Etats-Unis soient à zéro émission, c'est-à-dire électriques, hybrides rechargeables ou à hydrogène, indique un document publié par la Maison Blanche, cité par Lusa.
Joe Biden, qui doit signer un décret à cet égard ce jeudi, entend "mettre les États-Unis en position de diriger l'avenir de la voiture électrique, dépassant la Chine", qui investit, produit et vend déjà en force, "et face à la crise climatique".
Les trois grands constructeurs américains, Ford, GM et Stellantis (qui détient la marque historique Chrysler), affirment à leur tour, dans un communiqué commun, avoir « l'ambition commune d'atteindre 2030 avec 40 à 50 % » de véhicules de cette type à vendre annuellement dans le pays.
Les constructeurs étrangers BMW, Honda, Volkswagen et Volvo, jugés plus avancés en matière électrique, "applaudissent" l'initiative, dans un autre communiqué.
Afin de rendre l'industrie automobile américaine plus verte, face à des concurrents chinois et européens agressifs, Joe Biden veut, en plus d'augmenter les ventes de voitures électriques, renforcer les règles environnementales, notamment sur la consommation de carburant des voitures, qui ont été assouplies lors du mandat de Donald Trump.
Le président des États-Unis a également mobilisé la puissante confédération syndicale UAW, dont le président est cité dans le communiqué de la Maison Blanche comme déclarant que "les membres de l'UAW sont prêts à construire ces automobiles, ces camions électriques et les batteries dont ils disposent".
"Nos membres sont l'arme secrète de l'Amérique pour gagner cette course mondiale", déclare Ray Curry.
Bien que ce soit le berceau de Tesla, star mondiale de la voiture électrique, les constructeurs et automobilistes américains ont mis du temps à se convertir aux véhicules sans émissions, par rapport aux Chinois ou aux Européens, note l'agence France Presse.
Selon l'Agence internationale de l'énergie, en 2020, les véhicules électriques ne représentaient que 2 % des ventes de voitures neuves aux États-Unis, contre 10 % en Europe.
