Luanda - Las empresas Mota Engil, de Portugal, CITIC y CR20 (China), Trafigura (Suiza) y DP World (EAU) se disputan la gestión y el mantenimiento del Corredor del Puerto de Lobito, que se licita públicamente desde el 8 Septiembre.
Hasta el momento, estas multinacionales son las únicas candidatas al concurso internacional para la gestión y mantenimiento de la infraestructura de este “activo económico”, según una nota del Ministerio de Transportes a la que hoy tuvo acceso la ANGOP.
Las cinco empresas iniciaron, el lunes 18 de Octubre, una serie de visitas técnicas para verificar su estado actual y estado operativo.
“Por ahora, las empresas Mota Engil, CITIC, CR20, Trafigura y DP World, cuyos representantes visitaron los Talleres Generales del Ferrocarril Benguela (CFB) y la ubicación donde se instalará la Terminal de Tránsito de Mercancías, en Compão, son las únicas para disputar intereses en el Corredor Lobito”, dice la nota.
Como parte de la visita, se trasladaron al Terminal Mineral del Puerto de Lobito, otra infraestructura también incluida en la Licitación de Concesión internacional.
Posteriormente, la delegación también partirá hacia el municipio de Luau, con el objetivo de visitar las principales infraestructuras ubicadas a lo largo del ferrocarril, pasando por las provincias de Huambo, Bie y la ciudad de Luena, esta última en Moxico.
Las visitas están acompañadas de una delegación conjunta que incluye a representantes de Ferrocarriles de Benguela y de la Compañía Portuaria de Lobito.
Sobre el Corredor del Puerto de Lobito
Según supo la ANGOP, el plazo para presentar propuestas a la licitación se extiende hasta el 7 de Diciembre, con la concesión por un período de 30 años, durante los cuales la concesionaria (SPE) asumirá el transporte de grandes cargas, predominantemente de minerales y combustibles.
Mientras tanto, el servicio de transporte público de pasajeros y carga ligera permanecerá bajo la administración del CFB.
Con ello, el Ejecutivo angoleño pretende garantizar la maximización y fortalecimiento económico de la infraestructura ferroviaria del Corredor Lobito, dinamizar las economías provinciales, para permitir la generación de nuevos empleos directos e indirectos para la ciudadanía nacional.
El concurso internacional para la gestión y mantenimiento de la infraestructura del Corredor de Lobito tiene como objetivo promover el desarrollo económico, social y cultural de las comunidades locales, con el fin de incentivar la producción nacional, en todo el perímetro de la concesión.
La reactivación del Corredor de Lobito es parte de los esfuerzos del Ejecutivo para fortalecer la integración regional y materializar los compromisos de la subregión, teniendo en cuenta la posibilidad de interconectar los océanos Atlántico e Índico, con la conexión del ferrocarril al Puerto de Dar -es. -Salaam, en Tanzania.
La operación del Corredor Lobito implica inversiones adicionales a lo largo del ferrocarril Lobito/Benguela/Luau, incluida la integración del ferrocarril contiguo a través de la frontera con la República Democrática del Congo, así como la construcción de un ramal a Zambia.
El mismo fue el objetivo de inversiones del orden de 1,9 mil millones de dólares estadounidenses.
