Luanda - El Aeropuerto Internacional Dr. Antonio Agostinho Neto (AIAAN) tiene una estructura multidimensional, con capacidad para operar al menos cinco mil pasajeros, en horas punta, y procesar más de 130 mil toneladas.
Combinado con su posición geoestratégica, el nuevo aeropuerto internacional le permite ser considerado un centro “Hub” para servir a la región y al circuito de aviación civil comercial internacional.
Situada a 42 kilómetros de la capital de Angola (Luanda), en una superficie de 75 plazas, contiene un sistema de dos pistas paralelas que permiten realizar operaciones mixtas independientes, en condiciones de visibilidad reducida y techos bajos (nubes).
La nueva infraestructura aeroportuaria está diseñada para responder al flujo de llegadas y salidas de vuelos, en una franja horaria estrecha, normalmente entre 1 y 2 horas, procedentes de todo el mundo, donde los pasajeros y las mercancías se distribuyen a los respectivos destinos. y de manera efectiva, a través de múltiples conexiones.
A este objetivo (la operatividad de un hub) contribuye el reducido tiempo de traslado, que debe ser entre una y dos horas, así como la comodidad y seguridad de los procedimientos de traslado.
En este particular, el aeropuerto cuenta con modernas tecnologías y equipamientos de última generación, además de fácil acceso, red hotelera, sistema de transporte por carretera y ferrocarril, con un tren expreso que recorrerá una línea ferroviaria de 56 kilómetros entre el aeropuerto y el centro de Luanda.
AIAAN cuenta con un conjunto de infraestructuras aeroportuarias, que incluyen un edificio presidencial, un centro de control integrado que procesa toda la información del aeropuerto, una sala de crisis y un centro de control regional que monitorea el tráfico del país.
También cuenta con un edificio para el operador de la Empresa Nacional de Navegación Aérea (ENNA), una terminal de combustible (19 mil 200 metros cúbicos), una torre de control, de 25 pisos, y un radar que controla el tráfico aéreo a 400 millas, como así como, para facilitar la navegación aérea, el aeropuerto cuenta con un radar meteorológico que controla el tiempo a unos 400 kilómetros.
En cada umbral de pista existen estaciones meteorológicas para detectar microvariaciones que puedan afectar a la aviación.
Los pasajeros también se benefician de 1.650 plazas para aparcar vehículos, así como de zonas reservadas para autobuses, taxis privados y personalizados.
El acceso
En coche, los viajeros desde el centro de la ciudad y sus alrededores pueden llegar a AIAAN en 1 hora y 20 minutos, siguiendo la Avenida Deolinda Rodrigues, de forma segura y rápida.
Esta avenida, en todo su recorrido, ha ido recibiendo obras estructurales, desde la renovación del piso asfáltico, la rehabilitación de pasos de peatones, la creación de otras 20 paradas para el transporte público vial, así como alumbrado público.
Aún en esta avenida, los pasajeros pueden continuar por el interior del municipio de Cazenga, partiendo de la vía del oleoducto, pasando por la zona de Papá Simão, desviándose en la zona del Relleno Sanitario, para, a la derecha, regresar a la Avenida Deolinda Rodrigues. , en el extremo roto. Si gira a la izquierda, el pasajero termina en la Avenida Fidel de Castro Ruz, en el perímetro del municipio de Cacuaco, tramo que se beneficia de asfalto, drenaje y alumbrado público.
Si el pasajero se encuentra en la zona Sur y Sudeste de Luanda, el pasajero deberá confiar en la Avenida Fidel de Castro Ruz, la conocida Vía Expressa, que en este momento se encuentra en obras con la construcción de dos vías de servicio para permitir la movilidad de tráfico en la carretera.
Para los pasajeros del centro de la ciudad, que deseen viajar más cómodamente, hay dos trenes expresos disponibles, desde Caminhos-de-Ferro de Luanda (CFL), con múltiples servicios diarios, recorriendo una longitud de 56 kilómetros que tardarán 45 minutos, en conexión Bungo, estaciones Musseques y Baia.
Operatividad de pasajeros
Para atender de manera rápida y eficiente el tráfico de más de 15 millones de pasajeros (cinco en el segmento doméstico y 10 internacionales) por año, la infraestructura de movilidad funcional, con embarque y desembarque, cuenta con tres terminales, concretamente la A-exclusiva de la compañía de bandera angoleña, TAAG, B-para otras aerolíneas y terminal C, para vuelos nacionales.
Para ello, 31 mangas (prolongación de acceso a aeronaves) dan servicio a las citadas terminales. El área de Check-in cuenta con seis islas para 94 mostradores, 62 para servicio internacional y 32 para servicio nacional.
Aún en el ámbito del flujo de pasajeros, el Servicio de Migración y Extranjería (SME), en el área internacional, cuenta con 36 ventanillas, 10 de las cuales son para pasaportes electrónicos, así como 14 ventanillas para atender el segmento de pasajeros nacionales.
En este sentido, los pasajeros nacionales e internacionales, acompañados de su equipaje, se benefician del servicio de traslado interno, sin necesidad de abandonar el aeropuerto para tal efecto.
Procesamiento de mercancías
El aeropuerto cuenta con una terminal de carga, con capacidad para procesar y almacenar 130 mil toneladas anuales, ya sea para carga liviana y simple, carga fresca (cámaras frigoríficas para sólidos frescos y flores) y carga explosiva y radiactiva, incluidas las de tráfico de carga.
En el sistema aduanero, instalado en el depósito central, el pasajero podrá recoger o trasladar sus mercancías nacionales o internacionales, en un plazo inferior a una hora, después de desembarcar.
Servicios de hotelería y restauración
El Aeropuerto Dr. Antonio Agostinho Neto (AIAAN) cuenta con dos hoteles, uno de ellos con 53 habitaciones, ubicados dentro del recinto aeroportuario, ya en avanzado estado de construcción, carentes de acabados y equipamientos.
El segundo hotel, en construcción, tendrá 550 habitaciones. Este sólo tiene una construcción esquelética (construcción de pilares de hormigón). La ANGOP sabe que lo mismo ocurre con la concesión de un concurso público para la finalización de la construcción y su funcionamiento.
Fuera del recinto del aeropuerto, en un radio de un kilómetro, se encuentran dos unidades hoteleras de referencia, cada una con más de 20 habitaciones.
Los pasajeros también podrán beneficiarse del alojamiento en el Victoria Garden Hotel, así como en la red de hoteles Zango 8.000 y el adyacente al Polo Habitacional Kilamba.
En materia de restauración, el Aeropuerto Dr. Agostinho Neto cuenta con siete “lounges” (salas VIP), 10 espacios para restaurantes y cafeterías y una superficie de 1.825 metros cuadrados para Duty Free Shop.
Capacitación permanente del personal.
Para poner en funcionamiento la AIAAN será necesario contratar 557 técnicos más, de los cuales 175 en la primera fase, 257 en la segunda fase y 125 en la tercera fase.
Al menos el 30 por ciento de los empleados del nuevo aeropuerto forman parte de la plantilla de la empresa Sociedade Gestora de Aeroportos (SGA, SA.).
Estos profesionales se han beneficiado de ciclos continuos de formación y cualificación.
Historia de la construcción del Aeropuerto Internacional Dr.António Agostinho Neto
La historia de la construcción del nuevo aeropuerto internacional se remonta a los años 90, cuando el Consejo de Ministros aprobó, en 1997, la Resolución que emanó de un estudio de caso desarrollado por el Banco Mundial.
Después de 8 años, en 2005, se presentó un estudio de viabilidad para el nuevo aeropuerto, elaborado por una empresa americana, Perkins & Will.
Luego, en 2006, el 15 de mayo, fue aprobado por el Consejo de Ministros el Decreto N° 12/06, que formaliza la reserva de terreno para la construcción del aeropuerto.
En 2007, la Casa Militar de la Presidencia de la República, específicamente la Oficina de Reconstrucción Nacional, asumió la responsabilidad del seguimiento del proyecto, que se limitó a preparar el proyecto y contratar al socio (contratista).
En 2012, la empresa portuguesa A1V2, la primera en trabajar en este aeropuerto, fue contratada para realizar el proyecto de construcción del aeropuerto.
El 15 de mayo de 2015 se firmó el contrato con China International Found (CIF). Esta vez el proyecto corrió a cargo de la empresa china, que también se encargó de la ingeniería y la construcción.
El 19 de mayo de 2020 se firmó la adenda N°1 al contrato de construcción con AVIC, en la que se definió lo que hoy representa el proyecto final del aeropuerto.
El 17 de junio de 2022 se realizó el primer vuelo experimental, utilizando una aeronave tipo Boeing 777 de la compañía de bandera nacional, TAAG.
El avión salió del Aeropuerto Internacional 4 de Febrero y, con un tiempo de vuelo de 13 minutos, aterrizó en el nuevo aeropuerto. Este vuelo sirvió principalmente para comprobar las condiciones técnicas de la pista y el movimiento en la zona de plataforma.
El 10 de noviembre de 2023 es la fecha fijada para la inauguración de AIAAN, e iniciará actividades con operaciones de carga.
Las operaciones de vuelos nacionales están programadas para comenzar en febrero de 2024 y las operaciones de vuelos internacionales comenzarán en junio del mismo año.
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