Luanda - La demanda de servicios postales, para el envío de pequeñas mercancías desde fuera del país, ha ido en aumento en Angola desde que comenzaron las restricciones en las fronteras nacionales, debido al Covid-19.

Por Ângela Correia Neto y Elizabeth Cadete

Desde Marzo de 2020, cuando comenzó la pandemia en el país, estos servicios han sido uno de los principales “puntos de entrada” de pedidos adquiridos en el exterior, pero que, por motivos ajenos a su control, no siempre llegan intactos a manos de los destinatarios.

En los últimos 14 meses (marzo de 2020 a abril de 2021), por ejemplo, se ha vuelto común escuchar denuncias de violación, pérdida y robo de pequeños bienes por parte de usuarios, particularmente de Portugal y Singapur.

Es un fenómeno con cifras moderadas, que tiende a crecer paulatinamente, dejando a varios usuarios privados, durante mucho tiempo, de sus pedidos, fundamentalmente teléfonos, portátiles, tabletas y perfumes.

La pérdida de mercancías en estas condiciones es un problema recurrente en algunas ciudades de países de habla portuguesa, como Río de Janeiro, Brasil, donde se estima que cada siete minutos se pierde un pedido hasta 2018, según datos de la prensa local..

En el caso de Angola, las cifras aún no son alarmantes, pero tienden a aumentar desde que surgió la pandemia Covid-19 en Marzo de 2020, período en el que hubo un mayor flujo de compras de productos online y envío de mercancías, a través de correos.

Solo en los últimos seis meses, según datos oficiales, 192 denuncias por violación, pérdida y robo de paquetes, saliendo de Portugal, han llegado a los registros de los Correos de Angola, cifras que ya alertan a las autoridades del sector.

En particular, en este período, hubo un promedio de 32 denuncias/mes, ocho por semana y una por día, según la dirección de la empresa, que dice conocer el problema y que tiene un plan para resolver casos y sancionar a los posibles infractores.

Según la dirección del Correos de Angola, la mayoría de las infracciones de mercancías se producen durante la fase de transporte de los depósitos del aeropuerto (Portugal), es decir, mucho antes de la llegada de los productos a los puntos de desembarque (Correos).

Sobre la base de este problema, dice, contribuyen varios factores, fundamentalmente la facilidad de adulteración de los materiales de empaque, que permite a los empleados de las empresas encargadas de enviar pedidos en aviones maliciosos adulterar los paquetes e intercambiar el contenido original.

 Según Joaquim Madrugas, director de Operaciones Postales de Correos de Angola, los paquetes enviados por los Correos de Portugal (CTT's) son técnicamente frágiles, lo que facilita eventuales acciones de violación de la mercancía.

“Nuestro mayor problema ahora es con Portugal. Hemos recibido denuncias por robo y extravío de mercancías, debido al material utilizado por Portugal, que indirectamente facilita a los delincuentes el manejo de los pedidos”, argumenta.

La ANGOP descubrió recientemente, durante una visita a las instalaciones de Correos de Angola, en el contexto del informe sobre la pérdida y violación de mercancías, varios pedidos salieron de Portugal con embalajes violados, es decir, abiertos, magullados, con productos intercambiados y vandalizados, acciones sujeto a compensación.

Se trata de mercancías que pasan por varios procesos de inspección, ya sea en Luanda o en suelo portugués, antes de llegar a los destinatarios. Sin embargo, a pesar del rigor en la inspección, los casos no dejan de ocurrir.

Para evitar este tipo de situaciones, sin medir las manos y sin conocer el contenido de los bultos, los técnicos de Correos de Angola realizan diariamente el proceso de confirmación de la llegada de los bultos, con la debida precisión.

Todo se hace en detalle, primero leyendo el código de barras, que incluía, además del origen, las cantidades enviadas en el embalaje.

Es a partir del proceso de lectura del código de barras que se conoce si la cantidad encontrada en los paquetes corresponde a las mencionadas en los protocolos, para posteriormente ser catalogado y puesto a disposición de la Administración General Tributaria.

AGT es responsable de clasificar, antes de entregar la mercancía a los destinatarios.

La ANGOP señaló, en el terreno, que en caso de pérdida, violación o robo de órdenes, se envía un informe al punto de origen, como notificación para el inicio de una investigación y proceso de notificación de la persona que ha enviado la orden.

Sin embargo, a pesar de todo el esquema establecido en la inspección, hay quienes logran “burlar” las cámaras de seguridad y poner sus manos sobre la mercadería, dejando a cientos de usuarios perdidos.

Reducción de vuelos aumenta el volumen de carga

Los “asaltos” a mercancías se producen en un momento en que, con la reducción de vuelos, debido a la pandemia, Portugal se ha convertido en una de las ventanas para la entrega de mercancías compradas en diversas partes del mundo, con destino a Angola.

Actualmente, existe una enorme sobrecarga en los almacenes en Portugal, lo que, según los expertos, permite que se rompan algunas mercancías.

Los datos indican que Angola recibe, por vía aérea, cerca de dos mil kilos de mercancías de Portugal y registra de seis a ocho denuncias por extravío, canje y robo de paquetes, como celulares, tabletas, perfumes y zapatos, mensualmente.

En la práctica, la mercadería llega al Aeropuerto Internacional 4 de Febrero y se dirige a los depósitos de los Correos de Angola, donde se procede a la clasificación entre mercadería sujeta al pago de derechos de aduana y mercadería exenta.

Una vez revisado todo, se separan y se ponen a disposición de los receptores.

En el pasado reciente, existió el mismo conflicto entre Singapur y Angola, como lo atestigua Orlando de Oliveira, quien ha estado esperando mercancías durante un año.

“Pedí equipo electrónico a Singapur y hasta ahora no lo he recibido. Ya hice la denuncia, Singapur dice que la envió, mientras que Angola Post dice que no la recibieron. Esta disputa lleva alrededor de un año”, dice.

Sobre este particular, el director de Operaciones Postales del Correo de Angola, Joaquim Madrugas, explica que este tipo de casos se resolvieron al 90%, debido al método de envío de la mercancía entre los dos países.

“Singapur empezó a coser los paquetes de los pedidos, para evitar estos disgustos, y estos casos han disminuido mucho”, dice el funcionario.

Sin embargo, el usuario Orlando de Oliveira afirma que el mismo problema está registrado con Portugal, informando que está esperando hasta ahora un teléfono móvil, enviado por su esposa. Hasta el momento no ha llegado y nadie sabe a ciencia cierta qué pasó con el equipo”.

A su vez, Margareth Alexandre dice que tiene un caso similar. Recibió un pedido de Portugal, pero se asustó cuando abrió el paquete y notó que el paquete, supuestamente con un teléfono celular, estaba "literalmente" vacío.

"Fue terrible. Estaba feliz porque tendría un celular nuevo, pero casi me caigo cuando abrí la caja, solo con un poco de basura adentro, para hacer peso. Hice la denuncia y estoy esperando que me devuelvan el celular”, testifica.

Para acabar con la infracción de los pedidos de Portugal, los Correos de Angola buscan, a toda costa, ver implementado el mismo proceso de envasado de mercancías utilizado por Singapur, según la dirección de la empresa.

En tanto, el director de la Unidad de Negocio Expresso, Joaquim Figueiredo, asegura que el servicio Express tampoco escapa a la ola de infracciones y robos.

“Ya hemos tenido casos de violación, pero si se constata que ocurrieron en nuestras instalaciones, inmediatamente se activa el Servicio de Investigación Criminal para encontrar a los culpables y al cliente a indemnizar”, explica el responsable.

“Cuando nos enteramos de que la mercadería no ha sido manipulada en Angola, informamos a la fuente de lo sucedido, con el envío de un boletín informativo, que contiene los detalles del incidente. Esta denuncia se inserta de inmediato en el sistema electrónico, para que el origen proceda de acuerdo”, subraya la fuente.

Sin embargo, el proceso no siempre va del gusto del agraviado, como sucedió con Amélia Jandira, quien asegura que envió una mercancía a través del Correo Express de Portugal y, hasta ahora, no ha recibido nada. El caso sigue sin resolverse.

Los servicios postales son un servicio público esencial, y DECO siempre ha abogado por la garantía, en todo el país, de un servicio postal universal sostenible y de alta calidad, para todos los usuarios y a precios asequibles.

Los últimos estudios realizados por este organismo sobre el retraso en el envío postal y la confiabilidad de los servicios muestran el desempeño de CTT por debajo de sus objetivos, destacando la existencia de importantes asimetrías regionales en la calidad del servicio, particularmente en el retraso en el envío postal.