Beijing (China) - La aerolínea de bandera nacional, TAAG, reanudará los vuelos a China entre finales de este año y principios de 2024, tras la interrupción, a consecuencia de la pandemia de COVID-19, anunciada en la ciudad de Pekín, capital de China, el ministro de Transportes de Angola, Ricardo de Abreu.
TAAG volaba a Beijing dos veces por semana, pero la línea no era rentable, por lo que en el proceso de reanudación de vuelos se podría priorizar otra ciudad china distinta a Pekín, sin embargo no adelantada por el ministro Ricardo de Abreu.
El ministro hablaba a la prensa angoleña en Beijing, donde se encuentra, para discutir con el contratista, sobre el proceso de finalización de las obras del nuevo Aeropuerto Internacional de Luanda, Dr. António Agostinho Neto, cuya inauguración de la primera fase está prevista para el próximo diciembre.
“En el proceso de reestructuración y refuerzo de la flota de la TAAG, tenemos perspectivas de asegurar que a fines de este año o principios del próximo, reiniciaremos la conexión con China, posiblemente con otra ciudad que no sea Beijing, pero que es de importancia comercial para ambos países, siendo China un socio estratégico”, reiteró.
TAAG con contrato sostenible
El ministro Ricardo de Abreu informó que la TAAG tiene un "importante" contrato de transporte de carga intercontinental que sale de América Latina, pasa por Angola y va a China, valorado en más de 250 millones de dólares norteamericanos.
Esta cantidad sustenta el 50 por ciento de la facturación total de la TAAG, una estrategia incluida en la iniciativa global china denominada “una rueda, un carril”, que apuesta por crear una compleja red de transporte ferroviario, aeroportuario y terrestre para conectar todos los países del mundo.
Según el ministro, el mencionado contrato hecho por una empresa china a la TAAG, en 2022, y que ya presenta "efectos positivos", es uno de los mayores realizados por la empresa de bandera nacional, posicionando a Angola en el principal punto de conexión intercontinental, dada su ubicación geográfica que le permite posicionarse entre América Latina y Asia.
Antes del Covid-19, la compañía operaba siete frecuencias de carga semanales a China. La pandemia hizo que el negocio se ralentizara, pero cobró impulso en 2022 a través de una sociedad con el grupo chino Lucky Aviation.
El tránsito de mercancías entre América Latina y China se estima en más de 40 mil millones de dólares (vía marítima, aérea, Europa y otros países africanos).
