Luanda - La inversión realizada en el Corredor de Lobito permitirá alcanzar el umbral de un millón y medio de toneladas de carga en tres años, frente a las actuales 300 mil toneladas, afirmó el ministro de Transportes, Ricardo D` Abreu.
En entrevista con la Televisión Pública de Angola (TPA), el miércoles, refirió que el período de crecimiento del Corredor Lobito comienza ahora, año uno (1), para alcanzar velocidad de crucero en los próximos cinco años.
Según el dirigente, se está haciendo todo lo posible para que las mercancías transiten por el corredor, sin ningún pago de derechos aduaneros, con base en el convenio de facilitación de mercancías.
“Es un trabajo que ya se ha realizado en otros puertos, incluso en el Puerto de Luanda, para carga con destino a la República Democrática del Congo (RDC) y para esta zona más al norte. Lo que pasa con este acuerdo de facilitación es que garantizamos que la mercancía transite por nuestro corredor, sin ningún efecto aduanero”, aseveró.
Dio a conocer que el Puerto de Lobito fue elegido por la Organización Marítima Internacional para ser la experiencia piloto de la “Ventana Única Marítima (JUMA), pero el país tiene un proyecto que es la Ventanilla Única Portuaria, que integra el conjunto de servicios necesarios para el tratamiento de las mercancías, incluidos los servicios aduaneros.
Con ello, señaló que se pretende, con el apoyo de la tecnología, simplificar los trámites aduaneros, administrativos y burocráticos del tránsito de mercancías.
Según el ministro, el Corredor de Lobito, más allá de las fronteras nacionales, con un impacto estructural en todo el espacio de la Comunidad de Desarrollo de África Austral (SADC), se afirma como uno de los ejes principales para la circulación de mercancías, no solo en el interior de los propios países.
Destacó que el Corredor de Lobito establece una conexión con el mercado mundial, principalmente a través del Puerto de Lobito, lo que asegura un alto porcentaje del volumen del comercio internacional de toda la subregión.
Ricardo D` Abreu indicó que se generarán cerca de dos mil empleos a lo largo del Corredor de Lobito, cuando esté en pleno funcionamiento, “empleos directos relacionados con todos los que estarán involucrados directamente en la operación portuaria y ferroviaria y empleos indirectos, a través de otros sectores”.
Recordó que el Estado invirtió alrededor de 3,2 mil millones de dólares en la rehabilitación de la infraestructura portuaria y ferroviaria.
Dijo que a lo largo del corredor se construirán tres plataformas logísticas en la provincia de Huambo, en el municipio de Caála, otras en el municipio de Cuima y en el municipio de Luau, provincia de México.
En este sentido, avanzó el interés del Banco Mundial (BM) en apoyar el financiamiento de la plataforma logística de Caála.
El ministro recordó que, antes de la independencia, el Corredor de Lobito logró exportar desde Angola cantidades cercanas al millón y medio de toneladas de cereales producidos en la Meseta Central del país.
Sin embargo, destacó la necesidad de mejora en las infraestructuras por parte de Zambia y la RDC, con énfasis en el tema ferroviario, en este último país.
Denominado "Lobito Atlantic Railway", el consorcio, formado por las empresas Trafigura de Suiza, Mota-Engil de Portugal y Vecturis SA de Bélgica, desde el pasado martes (04) comenzó oficialmente a explorar el transporte de carga en el corredor ferroviario de Lobito.
El consorcio internacional está a cargo de explorar el Corredor de Lobito durante un período de treinta años, reiterando su compromiso de invertir 500 millones de dólares en Angola y alrededor de USD 100 millones en la República Democrática del Congo.
El acto de firma del contrato tuvo lugar en la ciudad portuaria ferroviaria de Lobito (Benguela) y fue presenciado por los Presidentes João Lourenço (Angola), Félix Tshisekedi (República Democrática del Congo) y Hakainde Hichilerma (Zambia).
El Corredor de Lobito se extiende desde el puerto de Lobito, bañado por el Océano Atlántico, y atraviesa Angola de oeste a este, pasando por las provincias de Benguela, Huambo, Bie y Moxico.
Cubre las áreas mineras de la provincia de Katanga en la República Democrática del Congo y Copperbelt en Zambia.
El corredor representa la ruta más corta a un puerto desde las áreas ricas en minerales de la República Democrática del Congo y Zambia.
De gestión privada, el Corredor de Lobito incluye el Puerto de Lobito, la Terminal Minera, el Aeropuerto de Catumbela y el Ferrocarril de Benguela (CFB).
Para la SADC, el corredor es visto como un medio importante de desarrollo en la región, con beneficios para Angola y los países vecinos (RDC y Zambia).
