Luanda - El grupo de concesionario del Corredor de Lobito establece contacto con las autoridades de la República Democrática del Congo (RDC) y con la Sociedad Nacional de Ferrocarriles Congoleños para la reactivación de la vía férrea que une la antigua Katanga con la Ferroviaria de Benguela.
Según comunicado de prensa al que tuvo acceso la ANGOP, este viernes, antes de ser anunciados formalmente como ganadores del concurso público para la concesión del Corredor de Lobito, en julio pasado, Mota-Engil, Trafigura y Vecturis ya estaban en contacto con las autoridades de la RDC, con miras a desarrollar los ferrocarriles en la provincia minera de Lualaba.
El Ministerio de Transportes de Angola anunció, el 19 de julio, la concesión del Corredor de Lobito al consorcio europeo Mota-Engil, Trafigura y Vecturis.
El grupo concurrió contra la alianza de empresas chinas CITIC (China International Trust and Investment Corporation), Sinotrans y China Railway Group. Hasta el momento, el contrato de concesión aún no ha sido firmado.
El proceso debería reanudarse y concluirse tras la toma de posesión del nuevo Gobierno tras las elecciones del 24 de agosto.
En este momento, los movimientos del grupo europeo, según la web África Intelligence, van encaminados a la recalificación de los 456 kilómetros de vía férrea que unen Luau con la ciudad congoleña de Kolwezi, y con los que se cerrará el corredor ferroviario de 1.800 kilómetros entre Lobito y las principales minas de cobre y cobalto de la RDC.
Como resultado de estas conversaciones, precisa la publicación, el consorcio europeo y la Sociedad Nacional de Ferrocarriles Congoleños (SNCC, por sus siglas en francés) podrían cerrar próximamente un acuerdo de financiación y apoyo técnico para la adquisición de nuevas locomotoras y para la “rehabilitación de tramos clave” de la vía férrea congoleña entre Dilolo (frontera RDC/Angola), Kolwezi y el importante centro minero de Tenke.
El sitio también recuerda que Kinshasa y Luanda ya firmaron un acuerdo para permitir el paso de vagones angoleños para la RDC y viceversa, lo que presupone sólo el cambio de locomotora en la frontera.
Los contactos con las autoridades congoleñas y la SNCC fueron dirigidos directamente por Eric Peiffer, cofundador de Vecturis, Alexandre Canas, director general de Trafigura en Angola, y Roberto Barbosa Vidal Ferreira, director de desarrollo de Mota-Engil, informa África Intelligence.
La participación de Trafigura en proyectos mineros en la RDC y en el consorcio que administrará el Corredor Lobito hace que la rehabilitación del ferrocarril congoleño sea aún más crucial para la empresa.
Según el informe, corporaciones mineras como Ivanho y Mines, responsables del mega proyecto de prospección de cobre “Kamoa-Kakula”, están entre las interesadas en reactivar los 1.800 kilómetros de la vía férrea Lobito – Kolwezi, la ruta más corta entre una salida minas oceánicas y congoleñas.
Como muestra de ese interés, refiere Africa Intelligence, este grupo minero ya envió un equipo a Lobito para adquirir espacio de almacenamiento en el puerto angoleño.
